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3.前後バランス
激坂では平坦時よりも前に乗るのがポイント。クロスカントリーのレーサーたちは「サドルの先端がオシリに刺さるくらいの位置」という表現をするくらいだ。これによって前輪の浮き上がりを抑えることができる。下りではオシリを後ろに引くのと逆で、上りでは前にカラダを持っていく。勾配が変化しても、バイクの中央に重心を持ってくるようにするというのが鉄則だ。 |
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4.上半身の使い方
前後バランスも深く関わってくるが、勾配が増すにつれ、上半身をハンドルにかぶせるようにするのが基本。平坦時に比べて、前輪への荷重が少なくなるからだ。もしも平坦時と同じような乗り方をすると、前輪が浮き上がってしまう。 |
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| うまく使えていない悪い例 |
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「後輪がスリップし始めたので、後輪に荷重した。すると前輪が浮き上がってウイリー状態になってしまった」という悪い例 |
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5.ペダリング
ペダリングは、一気に踏みつけるのではなく、均等に回すようにというのが原則。でないと後輪が空転してしまうからだ。とはいってもビギナーはそれをイメージすると、なかなかペダルにうまく力を伝えられない。まずはハンドルの引き付けを使いながら、力強くペダリングすることから始めてみよう。後輪がすべったら、ペダリングする力をゆるめる。こうするとスリップを防ぐことができる。スキルアップしてくると、このようにリカバリーしながら、MTBに乗りつづけることができるのだ。 |
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| ● POINT ● |
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| 最後は担いで! |
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階段状になっているところは、トライアルテクニックなどを駆使しないと登れない。こうなったら押すよりも、担いだ方がラクだ! |
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