注油の方法とポイント

注油の方法とポイント

洗車した際に流れ落ちた油分を補う意味で、洗車と注油はセットで行なおう。
そのまま放っておくと各パーツがサビてしまうからだ。特にチェーンは
2～3時間もすればサビが出てくる。水気を切って乾かしたら、
注油することを忘れないように。

チェーンへの注油

チェーンに注油するときは、オイルがリムに付かないようウエスなどでカバーし、
たっぷりとかけるのがポイント。大切なことはチェーンを構成する
金属一つひとつのすき間に、オイルを染み込ませるようにすること。
2～3分待って浸透したら、ウエスをチェーンに当てて拭いていく。
チェーンの外側に付着した余分なオイルは、ホコリを吸い寄せ、
パーツの磨耗につながるからだ。


	雨の中を走って放置しておくと、チェーンは2～3時間で錆びてくる。走行後はすぐにでも注油した方がいい			オイルをチェーンに染み込ませた後、ウエスをチェーンに当てて、クランクを後ろ回しにしていく。黒かったチェーンは輝きを取り戻していく

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ブレーキ周りへの注油

MTBを丸洗いするとワイヤーの中に水が入り込んで、ブレーキやシフトの
操作が悪くなることがある。そんなときにはワイヤーの中に注油しよう。

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	ブレーキワイヤーをレバーから外す（ブレーキワイヤーの外し方はここ）			アウターケーブルの中に注油する。これだけでもブレーキの引きは驚くほど軽くなる

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シフトワイヤー、ディレイラーへの注油

ワイヤーは、インナーワイヤーとアウターケーブルから成り立っている。
つまり細い針金がパイプの中を通っているようなものだ。この両者の抵抗が大きいと、
シフトやブレーキは重くなる。スムーズに動くよう注油しておこう

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	まずはフレームからリアディレイラーのワイヤーを外す。写真のようにアウター×ローギアに入れる			クランクを回さず(変速をせず)、リア用のシフター(右側)をトップに入れると、ワイヤーは大きくたるむ

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	フレームの台座からワイヤーを外す			アウターケーブルの中にオイルを吹き付ける。ケーブル内でインナーワイヤーを滑らせてみて、付着した汚れをふき取っておくのも効果的

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	フロントディレイラーのワイヤーをフレームから外す。チェーンをアウターにかけて、シフターの位置のみをインナーにセットすると、ワイヤーがたるんで外れやすい			BB下のワイヤーリードにも注油する。ワイヤーが擦れるところはすべて注油と考えておこう

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	シフトレバーのパーツが擦れあう部分も注油ポイント			フロントディレイラーのリンク部分にもオイルが染み渡るように。オイルが飛び散らないよう、ウエスを当てて作業する

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	ディレイラーの稼動部分やプーリーの回転部分にも注油する

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細部への注油

金属と金属が擦れあう部分には、オイルやグリスなどが塗られている。
油汚れを落とすときに、それらも落ちてしまうので、
きれいにした後は、しっかりと注油しておこう。


	SPDペダルは、内部に詰まったドロなど落とすようにオイルを噴射する			ブレーキやヘッドパーツのボルト類もサビやすいので注油しておく


	クイックレリーズレバーのカムの部分も注油ポイント。ハブの内部にオイルが侵入しないよう気をつける			シフトレバーを動かして、レバーの支点部分にも注油


	サスペンションのアッパーチューブにもシリコン系のケミカルを吹き付けておく

フレームのシートポスト内部

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	フレームのシートチューブ内部の古いグリスもふき取る			シートポストにグリスを塗っておくと、すき間から水が入りにくい。グリスはフレーム側に塗っておく

ホイールのリム

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	ウエスにパーツクリーナーを染み込ませて、リムについたオイルを拭く			こうして拭くと、ウエスはかなり黒くなる。付着したブレーキシューがその原因。これをしておくとブレーキの効きはよくなる

● POINT ●

注油のNG


	リムに注油することはないだろうが、オイルが飛び散らないよう、ウエスで保護する			スプロケットの内側のフリー部分も注油は厳禁。グリスが流れ出してしまうからだ


	BBは水が入らないようにシールドされているが、それでもオイルは染み込みやすいので注油しない			ハブも同様に注油はNG。オイルが中に入ると、グリスを溶かしてしまうからだ


	ヘッドパーツの中にもグリスが入っているので、注油しない			ペダルシャフトにも注油はしない

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